全球废铝市场展望中国废铝供需形式分析

　　欧盟的旧废铝大多数来源于交通、建筑和包装行业。未来随着汽车行业用铝量增加（新能源汽车单车用铝量增加），汽车行业的废铝产生量将以较快速度波动增长，2020-2042年可回收的旧废铝量将增加一倍以上。包装行业随铝金属化率的提升，产生的废铝量也会平稳上升。建筑行业废铝产生量随着周期变化有所波动。

　　美国的废铝结构和欧洲具有一定的相似性，交通、建筑和包装行业是废铝的大多数来自。2020-2042年美国废铝旧废产生量预计将从458万吨增加到858万吨。未来5年大多数来源于交通及建筑板块，未来20年交通废铝报废将占据主导地位。

　　未来交通行业产生的废铝将是美国废铝增量的最大多数来自，建筑行业受到过去20年建筑铝消费量波动影响，未来也会呈现先降后升的趋势。包装行业增速较为平稳。

　　印度历史铝终端消费量较小，因此终端铝报废量少，2022年废铝旧废产生量仅为118万吨。预计至2042年，国内废铝旧废产生量将达到440万吨，以电力板块来源为主。

　　印度工业化较晚，铝制品的使用及推广正处于发展初期，所以国内产生的废铝较少。未来跟着社会铝制品消费量增加，废铝产生量也将不断的提高。2020-2042，预计印度废铝总产量将从105万吨增加到440万吨。

　　印度的废铝主要来自于电力行业，占比达到48%。未来随着别的行业，例如交通，耐用消费品和建筑行业，用铝量提升，电力行业的占比将会会降低，但是依然是废铝最主要的来源。

　　近20年，城市化进程的加快使各类消费品常规使用的寿命缩短，如：门窗等建筑材料的常规使用的寿命低于设计寿命。

　　政策从2021年起禁止城市“大拆迁”，对建筑质量发展要求提高，因此建筑材料的常规使用的寿命或将部分增加。

　　受到双碳政策的刺激，未来中国废铝回收体系建设将逐渐完备，汽车和建筑板块是废铝大多数来自。同时，因中国房地产板块2018年之前发展较快，2038年达到报废年限之后，建筑行业废铝产生量将超过交通行业废铝产生量，成为中国第一大废铝来源行业。

　　中国废铝主要来自于交通，建筑，包装和电力行业。2022年废铝总产量达到602万吨，预测2042年废铝总产量能达到1915万吨。2000年后，中国工业化蒸蒸日上，铝制品使用量逐年增加，未来到达报废周期的废铝产量也将增长。加之中国工业原料需求较大，对于回收体系的建设也格外重视，回收效率未来将逐步提升。

　　汽车行业在轻量化转型下，汽车用铝增加，由此带动未来汽车废铝产量增长。建筑行业因为过去政策的鼓励发展，新增建筑面积大，未来能带来的废铝也将是巨大的。

　　再生旧废成为未来废铝供应增长主体，而随着回收体系发展健全，同级回收渐成主流，重熔棒及板带箔类产品将会实现再生消费快速增长。

　　2018年之后，随着“洋垃圾”进口政策趋严，中国废铝进口量一下子就下降。2021年，随着下游扩产驱动，进口政策有所“松动”，SMM认为这个趋势会在未来5年延续。

　　伴随铝制终端报废年限的临近，中国过去10年经济发展的成果将在未来10年逐渐体现，国内废铝旧料的供应会持续增加，拆解环节有望大力发展。

　　中国再生铸造合金是国内最大废铝消费行业，2021年，ADC12的消费量占总废铝消费量的71%。未来随着回收体系发展健全，同级回收渐成主流，铝棒及板带箔类产品将会实现再生消费迅速增加。返回搜狐，查看更加多