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）“天窗指令已下，能够上道作业，我们是否听清？”“指令已下，能够上道。”1月28日7时10分，现场负责人、我国铁路沈阳局集团有限公司通辽工务段珠斯花线路车间修理工区班长张建的线名钢轨“美容师”抬着机具敏捷涌入线路，开端了当日的线日，大年初七，内蒙古东北部霍林郭勒区域最低温度已达到零下25℃，铁道线上繁忙的钢轨“美容师”们开端了一天的作业。
“今日作业时刻在早晨，由于气温最近比较低，我们有必要要做好保暖，效果中要按规范作业……”班长张建正在对当日作业人员进行吩咐，作为车间的打磨班组，他们每天都要对统辖内的多组道岔进行打磨整修，所谓钢轨打磨作业，是由于钢轨受列车车辆碾压，局部会发生肥边等病害，长时刻不进行打磨整治，会形成晃车，下降旅客乘坐舒适度，所以对他们这个班组来说，每天的打磨作业便是要去掉钢轨上的坑坑的斑驳在给钢轨进行“磨皮”，保证钢轨的概括润滑，行车疏通。
8时10分，繁忙的“美容师”们已在珠斯花站内全面铺开。今日的作业方位是珠斯花站内35、27、21号道岔，打磨机宣布的轰鸣声响彻云霄，砂轮片在钢轨上冲突火花四溅与“美容师”们口中的哈气，相互辉映真有冰火两重天的既视感。
由于刚下过一场雪，气温反常的低，打磨人员穿戴厚厚的防护服，小心谨慎的在道岔病害方位来回推进打磨机进行打磨，每打磨一会，他们就要擦洗布满哈气的护目镜，“研磨时触摸要轻，走行要稳，回来要快……”班长张建边查看作业质量边和作业人员着重。
每年的春运关于铁路人来说，都是繁忙的，他们不只要保证运送的疏通，还要保证铁路设备质量合格，不能由于一点点小的毛病，导致列车运送中呈现一些显着的反常问题。9时10分，“天窗”封闭完毕。看着一列列火车快速地平稳经过个人刚刚修理过的轨迹，在场的每一名“美容师”都有一种成就感、踏实感。
