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氢能作为零排放、高单位体积内的包含的能量的清洁能源，一直被视为未来能源体系的关键支柱。然而，传统制氢工艺依赖化石燃料导致碳排放高企，氢气储运环节又面临成本与安全的双重挑战，使得氢能商业化进程长期受阻。近期，麻省理工学院（MIT）研发的一项创新技术，通过将废铝罐与海水结合制取氢气，为破解这一些难题提供了全新思路。
传统铝水反应制氢的原理虽简单，但铝表面快速形成的氧化膜会阻断反应持续进行。MIT团队通过引入镓铟合金作为催化剂，成功剥离铝表面的氧化层，使废铝与海水能够持续反应生成氢气。这一突破不仅将实验室理论转化为实用技术，更开创了“废物变资源”的循环经济模式——全球每年废弃的数百万吨铝制饮料罐，从此可转化为清洁能源原料。
在环保性能方面，该技术每生产1公斤氢气仅排放1.45公斤二氧化碳，碳排放强度仅为传统化石燃料制氢的1/3至1/5，与风光电解水制氢的“绿氢”处于同一水平。但不同之处在于，其无需建设光伏电站或风电场，直接利用废弃物和海水资源，明显降低了基础设施投入。研究团队测算显示，氢气生产所带来的成本可控制在每公斤9美元，与主流绿色制氢方案持平，且随着镓铟合金回收率提升至85%以上，未来成本仍有下降空间。
氢气储运难题的破解是该技术的另一大亮点。传统高压罐或低温液化运输方式成本高昂，而MIT方案通过运输处理后的铝颗粒替代氢气运输，将物流成本降低约60%。在应用端，加氢站仅需配备海水供应系统和反应装置，就可以实现“即产即用”。以海边服务站为例，铝颗粒与海水混合后30分钟内即可稳定输出氢气，加氢过程与燃油车加油体验高度相似，大幅度降低了氢能基础设施的建设门槛。
技术价值的延伸体现在副产物开发上。反应生成的勃姆石作为电子级原材料，全球市场规模达数十亿美元且年增速超10%。通过提取并销售勃姆石，可覆盖约20%的制氢成本，形成“制氢-售料”的闭环盈利模式。这种“一箭双雕”的设计，为新能源技术商业化提供了创新样本。
从应用场景看，该技术展现出极强的适应性。实验室已开发出水瓶大小的便携反应器，可为电瓶车持续供电6小时；小型汽车验证实验中，单次加注铝颗粒可行驶400公里。在海洋领域，船只或水下无人机搭载铝颗粒与海水制氢装置后，航时从传统的2天延长至7天以上，为海洋监测、资源勘探等场景带来变革性可能。
对于发展中国家和偏远地区，该技术的模块化设计更具战略意义。无需建设大规模可再次生产的能源电站，仅凭本地废铝回收体系和海水资源，即可构建分布式氢能供应网络。这种“轻资产”模式，或将加速全球氢能社会的到来。
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